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覆膜砂最早是出現(xiàn)在德國，它的工藝過程是把粉狀的熱固性酚醛樹脂與原砂機械混合，進行加熱固化。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展現(xiàn)在使用的是熱塑型酚醛樹脂加潛伏性固化劑（烏洛托品）及潤滑劑通過一定的覆膜工藝配制成覆膜砂，當(dāng)覆膜砂受熱時包覆在砂粒表面的樹脂熔融，在烏洛托品分解出來的亞甲基的作用下，熔融的樹脂由線性結(jié)構(gòu)迅速轉(zhuǎn)變成不熔融的體型結(jié)構(gòu)，這就是整個覆膜砂固化成型過程。
我國覆膜砂技術(shù)是在二十世紀(jì)五十年代中期開始的，在發(fā)展的過程中也曾因種種原因一度停用過，再次開始啟用是差不多八十年代，當(dāng)時是因為汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和各類機械產(chǎn)品出口的需要，所以對于鑄件的質(zhì)量就有好更高的要求，這也很好的促進了覆膜砂的生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士都知道86年在濟南我們的鑄造鍛壓技術(shù)研究所也開發(fā)了新型的覆膜砂生產(chǎn)技術(shù)，從而使得樹脂加入量有所下降，也接近了同期的國際水平，這為覆膜砂以后的發(fā)展有了很大的推動作用。到了九十年代我國各地的覆膜砂廠就達到了一個快速發(fā)展的狀態(tài)，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，到21世紀(jì)，我國覆膜砂行業(yè)的年產(chǎn)銷量已經(jīng)達到90萬噸以上，廣泛用于汽車缸體、缸蓋、進氣歧管，各類管件、泵體等各種復(fù)雜鑄件的生產(chǎn)。
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